Guanajuato acumuló 24 inversiones automotrices por 181.3 MDD en el primer semestre de 2025, generando 2,458 empleos y 213 mil m² construidos. Destacan proyectos en electromovilidad, electrónica y autopartes de empresas de Asia, Europa y América.
Las nuevas tarifas comerciales impuestas por EE.UU. ya están cobrando factura. General Motors y Stellantis reportaron pérdidas multimillonarias en el primer semestre de 2025, mientras Japón negocia condiciones más favorables y Europa intenta evitar el mismo golpe.
Rumores dicen que Nissan evalúa reestructurar su operación en México y podrían cerrar las plantas CIVAC y COMPAS. Sin embargo, ambas tienen posibilidades de continuar con funciones estratégicas clave dentro del plan global de la marca.
El mantra en los negocios solía ser "el costo es lo primero", luego "resiliencia a toda costa". Pero en estos tiempos inciertos y complejos, las empresas necesitan un enfoque que ofrezca ambas cosas.
Desde San Luis Potosí, la planta de Fagor Ederlan México se posiciona como un nodo estratégico para vehículos eléctricos y clientes globales, con una visión sustentable y un modelo cooperativo centrado en las personas.
Daniel Hernández, Director General del Clúster Automotriz de Querétaro, destacó en el QAS 2025 la importancia de la diversificación, la digitalización y el desarrollo de proveedores como claves para fortalecer la industria y avanzar hacia una integración regional efectiva.
Empresas de Reino Unido, China y Corea apuestan por manufactura eléctrica y componentes de precisión en el estado.
Emilio Cadena, CEO de Prodensa, advierte: el proteccionismo de EE.UU. es una oportunidad única para que México se consolide como proveedor clave en Norteamérica. ¿Aprovecharemos el momento o lo dejaremos pasar?
La generación distribuida es hoy una herramienta fundamental para la descarbonización de las actividades comerciales e industriales.
Más de $1,000 millones de dólares en proyectos posicionan al estado como el hub industrial más importante del país.
Durante el segundo trimestre del año, México captó $2,222 millones de dólares en inversión automotriz, pese a una caída del 30%. El nuevo reporte de Cluster Industrial B2B analiza los sectores más activos, los estados líderes, las inversiones más grandes y el papel estratégico que juega México.
Estos paros abren la puerta a nuevos modelos, tecnología y proveedores. Representan inversiones en retooling y mantenimiento industrial especializado y más del 80% de las armadoras en México los han realizado en los años recientes.
La falta de reporte de ventas por parte de marcas como Tesla, BYD, GAC y Geely distorsiona la percepción del mercado automotriz mexicano. Esta omisión estadística impide una lectura precisa del mercado y otorga ventajas a quienes no reportan, al contar con información que otros actores no tienen.
Las ventas de vehículos de marcas chinas en México de enero a junio 2025 superan las 108 mil unidades, impulsadas por BYD, MG Motor y JAC, aunque persisten brechas en la transparencia de datos.
De acuerdo con medios coreanos, la firma global Samsung ha repensado su estrategia en México ante la incertidumbre comercial con EE.UU., evaluando invertir directamente en el país vecino.
Las marcas japonesas podrían enfrentar pérdidas multimillonarias, mientras que México podría convertirse en una plataforma clave para relocalizar producción y asegurar el acceso al mercado norteamericano.
