La compañía alemana desarrolla y fabrica productos que
soportan todas las etapas de la electrificación automotriz. Con los nuevos
productos Dual Voltage Battery Management System y PowerPack 48 Volt,
la compañía es ahora una de las primeras en el mercado en ofrecer soluciones
innovadoras de módulos de batería para automóviles parcialmente eléctricos, los
llamados vehículos híbridos ligeros.
Las nuevas soluciones permiten un ahorro de 5 a 6 gramos
de CO2 por kilómetro conducido y, por lo tanto, ayudan a alcanzar los
objetivos de CO2 a corto plazo. El sistema de administración de batería de
doble voltaje y PowerPack admite una ligera hibridación de 48 voltios.
A partir de 2020, los vehículos recién matriculados en la
Unión Europea no podrán superar un valor límite de 95 gramos de CO2 por kilómetro.
'Sin embargo, el motor de combustión interna no desaparecerá de la noche a
la mañana. Para alcanzar los valores límite especificados, los vehículos deben
ser electrificados', dice Björn Twiehaus, Director de Gestión de Energía
del Centro de Productos y miembro de la Junta Ejecutiva de la división de
negocios Electrónica en Hella.
Por ejemplo, HELLA ha desarrollado el sistema de gestión de
batería de doble voltaje para la clase compacta y de rango medio. El
sistema permite que los vehículos con motores de combustión interna se
conviertan en un híbrido ligero. Combina los elementos centrales separados
convencionales, como una batería de 48 V, una batería de 12 V y un
transformador de voltaje (convertidor DC-DC). Esto facilita la integración
del sistema en la arquitectura del vehículo existente.
Otra ventaja: el sistema de gestión de batería de doble
voltaje elimina la necesidad de una batería de plomo-ácido en el automóvil.
El innovador sistema consta de celdas de iones de litio que se conmutan de
manera inteligente según la aplicación. Por lo tanto, la capacidad se puede
utilizar específicamente en el sistema eléctrico del vehículo de 12 voltios o
48 voltios.
HELLA ha diseñado el PowerPack de 48 voltios para vehículos
con una clasificación de potencia más alta. Combina una batería de iones de
litio de 48 voltios, incluida la gestión de la batería y el convertidor DC-DC.
Además de la batería de 12 voltios, el PowerPack 48 también se introduce en el
vehículo.
Permite funciones híbridas, como la recuperación
(capacidad de recuperar energía al frenar) o la marcha libre activa (el motor
de combustión interna se apaga durante la conducción), así como otras
funciones de confort para la clase de lujo. Estos incluyen iluminación
ambiental, control de clima automático y control de chasis activo.
Los nuevos productos sirven principalmente al creciente
mercado de híbridos ligeros de 48 voltios. Según estudios realizados por la
empresa de análisis IHS Markit en Londres, la participación anual de nuevos
registros en esta área aumentará en todo el mundo de 6 millones en 2020 a 35
millones en 2030.
'La hibridación con 48 voltios es particularmente
prometedora porque requiere solo una pequeña intervención en la arquitectura
del vehículo, al mismo tiempo que ofrece métodos de recuperación de energía
eficientes y eficiencia energética mejorada ', dice Twiehaus. 'Con
los nuevos productos, HELLA está avanzando activamente en la tecnología y
permitiendo a los clientes ingresar al campo de la movilidad eléctrica”.
Actualmente, HELLA ya ofrece productos para todo tipo de unidades,
desde sistemas de sensores de batería para micro-híbridos (sistema
automático de inicio / parada) hasta electrónica de potencia para híbridos
ligeros y electrónica de batería para aplicaciones de alto voltaje en vehículos
completamente eléctricos.
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